22/02/2006.

Hujung minggu yang lalu (17 dan 18/02/2006) adalah pengalaman pertama saya diarahkan outstation dengan Superintendan saya ke Kemaman Supply Base (KSB) bersama Pengurus IT dari HQ kami di Singapura untuk memeriksa kemudahan sistem komunikasi sebuah kapal yang syarikat kami uruskan, MV Bayu Intan (BYI). Kami juga telah membuat temujanji dengan seorang Surveyor dari Lloyd’s Register untuk mengaudit International Ship Security Certificate (ISSC) yang mati pada 18/02/2006.

2 hari sebelum itu, 3 kru kapal yang akan sign on telah kami arah untuk mobilize ke Kemaman dari kampung masing-masing setelah mendapat kepastian daripada Charterer bahawa BYI mesti kembali ke KSB untuk ambil kargo yang diperlukan pelantar minyak di perairan sempadan Malaysia/Thailand dan kembali ke lokasi operasi serta-merta. Jadi, kepulangan singkat BYI itu kami gunakan untuk,

1. Membuat pertukaran kru – Chief Engineer, Oiler dan Cook.
2. Membuat audit ISSC untuk mendapatkan lanjutan sah ISSC supaya kapal boleh dibenarkan belayar oleh Jabatan Laut Malaysia.
3. Melupus bahan sisa kapal di darat yang terkumpul +/- 3 minggu
4. Menghantar bekalan makanan kapal yang cukup untuk setengah bulan yang akan datang

BYI juga akan menerima kargo penting yang penghantarannya dari suatu lokasi di darat ke KSB telah diatur oleh Charterer untuk dihantar ke platform minyak di lokasi operasi.

Tidak perlu saya beri butiran terperinci pengalaman outstation di KSB kerana mungkin ada di antara anda pembaca blog ini yang turut tercebur di dalam bentuk operasi perniagaan yang majikan saya ceburi. Malah anda turut faham kerja-kerja pengurusan perkapalan pesisir pantai (offshore shipping management) yang sebahagian kecilnya telah saya sebutkan di atas.

Namun bagi anda yang tidak terlibat secara langsung dengan bentuk pekerjaan atau perniagaan di atas, saya akan kongsikan serba sedikit pengalaman-pengalaman yang telah saya raih semenjak 5 bulan lalu bertugas sebagai Pembantu Operasi di syarikat majikan sekarang, secara langsung atau tidak langsung.

Hidup Mulia, Mati Mulia.

Tiada sekian.

24/09/2005

Masih ada seminggu lagi untuk saya menghabiskan hari-hari terakhir di Bintulu. 30/09/2005 ialah hari terakhir saya bertugas dengan Dermaga Naluri Sdn Bhd. 01/10/2005 saya akan berlepas pulang ke KLIA dengan AirAsia. 02/10/2005 saya dan isteri akan tinjau laluan dan jadual ERL atau LRT yang menghubungkan Putrajaya dengan KLCC. 03/09/2005 saya akan melapor diri di Bayuemas Maritime Sdn Bhd untuk memulakan tugas baru. Saya meninggalkan jawatan Pengurus di Bintulu untuk bekerja sebagai Eksekutif di Kuala Lumpur. Turun jawatan, tapi saya puas kerana akhirnya dapat dekat dengan isteri dan keluarga.

Sepanjang minggu ini jadual kerja agak hectic. Pada 21/09/2005 lalu, gear coupling pada sebelah motor gantry yang ‘cap’nya kami tap weld beberapa hari lalu di atas RTG 01 telah rekah. Akibatnya, motor gantry berpusing tapi gear reducer tak dapat berpusing untuk memusingkan sprocket yang akan menarik gantry chain dan seterusnya memusingkan tayar RTG 01. Bila gantry, struktur badan kren senget sebelah dan keluar dari landasan. Kami nasihatkan Operator agar guna kren RTG lain. Kami sendiri cuba gantry RTG 01 perlahan-lahan, tak boleh juga bawa masuk ke dalam landasan. Namun, kami berjaya membawa masuk ke sebelah dalam Blok ‘F’ Import, blok yang kosong kontena untuk membolehkan kami menyudahkan kerja-kerja baikpulih.

Pada sebelah tengah hari, Suhaili Wasli, Penyelia Kren RTG, berbincang dengan saya dan kru penyelenggaraan langkah-langkah kerja terbaik untuk memendekkan masa downtime. Kami periksa motor gantry spare di Gudang TS1 tempat semua komponen alatganti besar-besar untuk kren RTG, quay crane dan mobile harbor crane disimpan. Ada sebuah motor spare minus brake dan gear coupling. Kami turut jumpa 2 set gear coupling – 1 untuk gantry dan 1 untuk hoist. Kami keluarkan motor dan gear coupling untuk fungsi gantry ke Crane Workshop. Pada masa yang sama, kami tanggalkan gantry motor dari RTG 01 dan bawa ke Crane Workshop.

Di Crane Workshop, kami bersihkan motor, buang habuk luar dalam, buat merger test – reading 500 MegaOhm, normal. Kami cannibalise sistem brek dari motor yang kami tanggalkan dari RTG 01 dan pindahkan ke motor yang kami keluarkan dari gudang. Masalahnya kami tiada oxy-acetylene untuk memanaskan gear coupling bahagian motor. Coupling itu mesti dipanaskan dulu, biar ia mengembang dan shaft coupling boleh masuk ke dalam lubang coupling. Kami pinjam lori Trac Wheel Sdn Bhd, bawa motor dan coupling ke Marine Workshop, minta tolong welder sana heat untuk kami dan kami masukkan coupling itu ke dalam syaf bahagian motor.

Selesai sahaja kerja di Marine Workshop, kami bawa terus motor+brake+coupling ke RTG 01. Sebelum pasang, kami check gear coupling sebelah gear reducer. Bila kami buka coupling cap, kami lihat beberapa gigi sebelah dalam ada yang patah dan banyak yang haus. Kami batalkan pemasangan motor+brake+coupling baru. Senja makin lewat. Kami sambung kerja esok. Sebelum pulang saya lapor kerja hari itu kepada Boss di Kuching dan Penyelia RTG. Diputuskan, esok saya akan sewa oxy-acetylene dari Machine Shop dan bawa ke RTG 01 untuk keluarkan coupling yang rosak itu. Bila telefon Machine Shop, mereka minta bayar duit dulu baru boleh kami ambil dan gunapakai. Saya beritau Boss minta masukkan duit dalam akaun saya sebab peruntukan petty cash tak cukup. Petang itu juga Boss ‘bank-in’kan duit. Malam itu juga saya keluarkan duit sewa ‘oxy’.

Awal pagi berikutnya, saya guna lori Trac Wheel dan pergi ke Machine Shop. Saya bayar tunai, ambil cash bill dan bawa oxy-acetylene masuk ke dalam Bintulu Port. Kami turunkan dulu di Crane Workshop. Kemudian saya ke Jabatan Safety beli borang ‘Permit To Work’ kerana kerja-kerja yang kami buat pada hari itu melibatkan ‘hot work’ di medan terbuka. Saya terus isi butiran borang, pergi ke Jabatan Operasi minta tandatangan Pengurus Operasi, kemudian ke Jabatan Peralatan Kontena minta tandatangan Jurutera Peralatan Kontena. Kembali semula ke Jabatan Safety. Isi lagi ‘Job Safety Analysis’. Selepas ‘berbalas pantun’ beberapa minit, baru Pegawai Safety keluarkan kelulusan di bawah kod ‘KECEMASAN’ kerana kerja-kerja tersebut mesti disiapkan segera sebelum operasi kontena bertukar menjadi sibuk pada waktu petang.

Dalam masa yang sama, semua kru saya dah mulakan kerja. Mereka dah bawa motor dan oxy ke RTG 01. Bila saya tiba di RTG 01, saya dapati mereka berjaya tanggalkan coupling yang rosak dan masukkan coupling baru. Pantas sungguh kerja mereka. Selepas itu baru tiba bahagian kerja yang paling sukar – memasang motor supaya sejajar dengan gear reducer. Jika alignment senget, coupling akan hancur serta-merta bila kren sedang gantry. Menggunakan 2 buah forklift – 1 forklift 3 tan, dan 1 forklift 8 ton, kami akhirnya berjaya memasang, menjajar dan mencantumkan coupling fungsi gantry. Pukul 1 tengah hari, bahagian kerja yang paling sukar itu selesai. Petang kira-kira pukul 2.15, kami sambung dengan kerja-kerja memasang pendawaian dan termination dari sistem elektrikal kren ke motor dan brek. Sebelum tutup cover brek kami uji fungsi gantry. Fungsi gantry kembali kepada keadaan asal, brek berfungsi dengan betul. Kami tutup dan pateri cover brek dan terminal box. Kami teruskan uji fungsi selama kira-kira 30 minit lagi dan berpuas hati tiada fault yang berlaku semasa gantry. Pukul 3.30 petang kerja kami selesai. Awal pagi berikutnya, kami guna lori Trac Wheel sekali lagi untuk pulangkan ‘oxy-acetylene’ yang kami sewa ke Machine Shop.

Hati saya puas dapat membantu kru penyelenggaraan saya menyempurnakn kerja-kerja baikpulih dalam masa singkat. Beberapa orang daripada tim saya meminta saya agar jangan berhenti dan bersama-sama mereka meneruskan kerja penyelenggaraan kren di Pelabuhan Bintulu. Saya memberitahu mereka sekali lagi seperti di dalam mesyuarat staf antara saya dan mereka pada 19/09/2005 lalu, bahawa saya terpaksa mengambil keputusan tersebut untuk memudahkan saya menjaga keperluan keluarga saya. Saya mencemburui staf-staf saya kerana setiap kali ada ahli keluarga yang sakit kuat atau ada kematian, mereka boleh minta cuti daripada saya dan saya boleh meluluskan cuti mereka serta-merta untuk membolehkan mereka melaksanakan tanggungjawab sebagai ahli keluarga. Saya? Kalau bapa saya sakit kuat atau ada kematian ahli keluarga, bagaimana saya boleh balik Batu Pahat dengan serta-merta? Nenek saya meninggal dunia pun saya tak tahu. Bila balik untuk nikah, baru bapa saya beritau dan tunjukkan kuburnya kepada saya. Tak sempat saya nak bawa isteri saya jumpa nenek saya yang selalu memanjakan saya semasa saya bayi dan kanak-kanak dulu.

Itulah dunia. Ada permulaan, ada kesudahan. Kesudahan pula, ada kesudahan yang baik, ada kesudahan yang buruk. Saya memilih kesudahan kisah hidup saya di Bintulu dengan kesudahan yang baik. Sebab itu saya telah merancang dari awal tahun ini, supaya apabila tiba masanya, saya akan meninggalkan kerja saya di Bintulu dalam keadaan tidak kelam-kabut dan bakal pengganti saya boleh melaksanakan kerja-kerja yang pernah saya buat untuk kemajuan syarikat dan kebaikan aset-aset pelanggan yang syarikat jaga.

Hidup Mulia, Mati Mulia.

Tiada sekian.

16/09/2005.

Kita hidup di dunia ini bukan sahaja di dalam persekitaran tempatan kita, iaitu tempat kita dilahirkan, membesar, bersekolah, bekerja dan bermasyarakat. Malah kita berkongsi udara, muka bumi dan langit yang sama dengan insan-insan lain yang berlainan negara, berbeza bahasa dan tidak sama identiti bangsa. Kita perlu berhubungan dengan mereka untuk memudahkan urusan penghidupan kita. Kalau kita bekerja, kita perlu mesin-mesin terkini, jentera-jentera termaju dan peralatan kelengkapan canggih – kita tak mampu buat sendiri, sebaliknya kita perlu berhubung dengan mereka yang ada kepakaran merekabentuk, membuat, menguji dan sanggup memberi waranti kerosakan untuk membantu kita mengguna, menyelenggara dan membaikpulih mesin, jentera dan peralatan tersebut. Mereka pula tidak berbahasa dengan bahasa ibunda yang biasa kita tuturkan seharian. Jika kita bertutur dalam bahasa kita, mereka tidak memahami kita. Jika mereka bertutur dalam bahasa mereka, kita tidak boleh memahami mereka. Oleh itu mesti ada satu bahasa perhubungan yang apabila kita menggunakan bahasa itu kita dan mereka sama-sama mengerti apa yang kita hendak capai di dalam sesuatu urusan transaksi yang kita buat.

Saya menggunakan Bahasa Inggeris apabila berhubungan dengan teman-teman bangsa Korea, Jepun, Jerman, British, Sepanyol, Arab, Perancis dan Argentina. Mereka tak mengerti apabila saya bercakap dengan mereka di dalam Bahasa Malaysia. Oleh itu kami berbincang dan berbual-bual di dalam Bahasa Inggeris supaya matlamat sesuatu urusan seperti jual beli, minta panduan troubleshoot kerja-kerja teknikal, dan urusan-urusan lain dapat tercapai. Dengan berbahasa Inggeris bila bercakap-cakap dengan teman-teman bangsa asing yang tak faham sepatah pun Bahasa Malaysia, saya tidak mengkhianati Bahasa Malaysia serta menikam bangsa saya sendiri dari belakang. Bahkan saya dapat memperkenalkan kelebihan bahasa dan bangsa saya kepada mereka apabila kami berbincang hal-hal di luar skop kerja kami seperti tempat-tempat menarik di Malaysia yang boleh dilawati, bual-bual pasal sastera dan budaya atau bertukar-tukar pendapat dan pandangan tentang isu-isu semasa yang berlaku di seluruh dunia.

Pada mulanya saya tidak fasih berbahasa Inggeris. Saya membesar di dalam lingkungan komuniti pekerja majlis perbandaran kerana bapa saya seorang buruh yang diberi kemudahan mendiami berek pekerja yang disediakan oleh majikan. Penduduk kawasan berek pekerja itu tidak berbahasa Inggeris malah sepatah haram pun tak faham Bahasa Inggeris. Bila masuk sekolah, saya agak fobia belajar Bahasa Inggeris kerana kebanyakan guru-guru Bahasa Inggeris garang-garang serta tak bersikap mesra atau tak bersikap seperti kawan (not friendly).

Bila masa semakin berlalu, saya mula berfikir, untuk memudahkan saya menguasai Bahasa Inggeris, saya perlu memahami asas-asas tatabahasa terlebih dahulu. Bila agak cekap menguasai asas-asas tatabahasa, baru saya memberanikan diri dengan sebutan dan fonetik sampai tergeliat lidah saya nak menyebut perbendaharaan kata baru. Kemudian baru saya mengasuh kemahiran mendengar dengan menonton  rancangan berbahasa Inggeris di tv dengan menutup sarikata Bahasa Malaysia di sebelah bawah skrin tv. Dalam masa yang sama, saya mengasuh kemahiran membaca untuk mendapatkan pemahaman penggunaan sesuatu perkataan dan frasa dalam konteks situasi yang sesuai. Sehingga tamat SPM, saya boleh faham Bahasa Inggeris apabila mendengar, boleh bertutur dengan tersangkak-sangkak dengan tatabahasa yang tunggang-langgang, namun, saya masih tak mampu kuasai kemahiran membaca dan menulis.

Bila masuk universiti, baru saya ada peluang yang luas untuk mengasuh kemahiran membaca dan menulis di dalam Bahasa Inggeris kerana saya wajib lulus kertas Bahasa Inggeris yang menjadi syarat graduasi, kerana buku-buku rujukan teknilkal dan tesis diterbitkan dalam Bahasa Inggeris, kerana di dalam Palapes TLDM apabila berhubungan dengan anggota-anggota tentera laut negara-negara asing saya perlu berbahasa Inggeris dan kerana saya ingin meningkatkan nilai diri saya agar mahir dengan bahasa asing yang bukan bahasa ibunda saya.

Bila masuk alam pekerjaan, saya dapati bahawa saya telah boleh memahami Bahasa Inggeris dari aspek pendengaran dan pembacaan (input) namun saya kurang mahir dalam aspek pertuturan dan penulisan (output). Oleh itu, sungguh pun tidak mahir dari aspek output berbahasa, saya gagahkan diri mengasuh kemahiran bertutur dan menulis sehingga pada tahap sekarang ini, saya tidak kekok atau malu-malu apabila berinteraksi dan berkomunikasi dengan bangsa-bangsa asing.

Saya rasa tidak memadai setakat Bahasa Inggeris sahaja. Di Malaysia sendiri, ada Bahasa Tamil dan Bahasa Mandarin. Saya rasa terkilan kerana setelah usia saya masuk 30 tahun, saya masih tidak boleh berinteraksi dengan rakan-rakan bangsa Cina dengan Bahasa Mandarin dan rakan-rakan bangsa India dengan Bahasa Tamil. Bahasa Al-Quran pula ialah Bahasa Arab. Saya turut terkilan kerana masih tidak faham ayat-ayat Al-Quran yang dibaca di dalam sembahyang walaupun saya telah hafaz beberapa ayat dan surah lazim.

Antarabangsakanlah diri anda kerana apabila anda mengantarabangsakan diri anda, anda akan dapati memang terbukti kejadian Allah maha menakjubkan. Dijadikan manusia berbilang bangsa, berlain bahasa, berbeza kelaziman budaya, dengan tujuan untuk kita saling kenal mengenal, bukan untuk bermusuh-musuhan. Agar kita insaf bahawa kita adalah insan yang sebenarnya dijadikan dalam keadaan serba tidak berada.

Hidup Mulia, Mati Mulia.

Tiada sekian.